About HTWO

Global Energy
Transition Leader

현대자동차그룹은 수소 밸류체인 전반에 걸친
그룹사들의 역량을 바탕으로 모빌리티를 넘어
글로벌 에너지 전환을 이끌어갑니다.

현재와 미래 세대를 위한, 더 깨끗하고
지속가능한 수소 사회를 만들어갑니다.

현대자동차그룹에게
수소 사회는

세대를 잇는
약속입니다

수소 기술 혁신으로 우리는 더 나은 미래를 향한
가능성을 열었습니다.
그리고 그 가능성은 세대를 넘어
수소 사회의 실현으로 확장되고 있습니다.

수소를 통해 휴머니티를 위한 진보를 이룩하고자 하는
현대자동차그룹의 헌신은 약 30년간 이어져 왔습니다

현대자동차는 1998년, 수소 관련 연구개발 전담하는 조직을 신설하며 지난 30여 년간 기술 투자를 이어왔습니다.
2004년, 현대자동차 연구원들은 마침내 연료전지 스택을 독자적으로 개발하는 데 성공했으며,

2013년에는 세계 최초로 수소전기차 양산 체제를 갖춘 투싼(Tucson) ix35 Fuel Cell을 선보였습니다.
2018년, 수소전기차 전용 모델인 '넥쏘(NEXO)'를 공개하며 현대자동차는 수소 모빌리티 대중화의 미래를 열었으며,

이후, 세계 최초의 수소전기 대형 트럭 양산 모델인 엑시언트(XCIENT Fuel Cell), 수소전기 시내버스 일렉시티(ELEC CITY Fuel Cell)와 고속버스 유니버스(UNIVERSE Fuel Cell)까지 연이어 공개하며 수소 모빌리티 분야에서 수많은 최초의 기록을 써 내려갔습니다.

넥쏘는 전 세계 25개국 이상에서 4만 대 이상 판매되며 수소전기 승용차 글로벌 판매 1위를 기록했고, 이어 2025년 4월 출시된 디 올 뉴 넥쏘(The all-new NEXO)는 출시 3개월 만에 약 7,000대 계약을 달성하며 세계에서 가장 많이 판매된 수소전기 승용차로서의 입지를 더욱 확고히 했습니다.

현대차의 수소전기차 여정은 1998년, 미래 세대를 위한 사명감과 신념에서 시작되었습니다. 한국에는 상용화된 연료전지 기술조차 없었지만, 모빌리티의 미래를 혁신하겠다는 열망으로 현대자동차는 수소 에너지 개발의 첫걸음으로 NASA에 우주선용 연료전지를 공급하던 미국의 UTC Power와 파트너십을 맺었습니다.

현대자동차는 UTC Power 연구진과 2,600여 건의 자료를 교환하며 기술을 축적했고 마침내 2000년, 싼타페 기반의 국내 최초 수소전기차 '머큐리 I'을 공개했습니다. 이후 글로벌 친환경차 경주 대회인 '2001 미쉐린 챌린지 비벤덤'에서 수상하며 현대자동차의 수소전기차 개발을 전 세계에 알렸습니다.

머큐리 프로젝트와 동시에 현대자동차는 연료전지 스택을 독자 개발하기 위한 '폴라리스 프로젝트'를 추진했습니다. 연구진은 400여 장의 흑연분리판을 직접 쌓아 올리고 수차례 테스트를 반복하며 핵심 부품의 자체 기술 확보에 도전했고, 2004년, 마침내 연료전지 스택을 독자적으로 개발하는 데 성공했습니다.

2000년대 중반 금융 위기와 전기차 패러다임 전환으로 수소에 대한 관심이 줄어들었지만, 현대자동차 연구원들은 1년 넘는 개발 끝에 금속분리판 기반 스택 재설계에 성공했습니다. 이어 유럽 시장 중심의 판매 전략까지 수립하며 양산을 추진했고, 그 결과 2013년 세계 최초로 투싼ix Fuel Cell 양산과 1,000대 판매를 달성했습니다.

2018년 수소전기차 전용 모델 넥쏘를 공개한 현대자동차는 최고 안전 등급과 '세계 10대 엔진상'을 수상하며 기술력을 입증했습니다. 이후 누적 승용 수소전기차 판매 1위를 기록하고, 연료전지 시스템 수출까지 확대하며 수소 에너지 대중화를 이끄는 선두 주자로 자리 잡았습니다.

엑시언트 수소전기트럭은 세계 최초로 스위스에 도입됐습니다. 현대 하이드로젠 모빌리티를 통해 현지 물류 기업에 인도되었으며, 산악 지대로 이뤄진 지리 조건에서도 우수한 주행 성능을 발휘하며 기술력을 입증했습니다. 이후, 2022년 국내에서 판매를 개시했습니다.
초저상 시내버스 일렉시티 수소전기버스는 2019년 국내 최초로 공개된 이후, 울산과 서울 시범 보급을 거쳐, 창원 노선에 양산형 모델을 처음 투입됐습니다.

'N Vision74'는 1974년 출시된 대한민국 최초의 스포츠카 '포니 쿠페 콘셉트'의 정신을 계승한 수소 전기 하이브리드 차량입니다. 수소연료전지(85kW)와 배터리(62.4kWh)를 결합해 수소를 주 동력원으로, 배터리를 보조출력(부스터)으로 활용함으로써 4초 만에 시속 100km에 도달하는 가속 성능과 600km 이상의 주행거리를 구현했습니다.

현대자동차는 2023년, 장거리 운행이 많은 미국 시장 특성에 맞춰 개발된 총 중량 37.2톤 급 6x4 대형 트럭 엑시언트 수소전기트럭 트랙터의 양산형 모델을 최초로 공개했습니다.
유니버스 수소전기버스는 2021년 경찰용 버스로 개발을 시작해 2022년 일반 고속형 버스로 개발을 완료한 후 환경부, 부산시, 울산시, 경남도와 함께 시범 운행 사업에 투입되었습니다. 2023년 국내 출시 이후 2024년, 인천 공항 리무진 노선에 최초 투입되었습니다.

2024년 CES에서 현대자동차그룹은 기존 연료전지 브랜드인 HTWO를 수소 밸류체인 사업 브랜드로 확장하겠다고 선언했습니다. 그룹사의 역량을 집약해 수소의 생산부터 활용까지 밸류체인 전 과정을 아우르는 통합 솔루션을 제공하며 수소 사회로의 전환을 앞당기겠다는 비전을 제시했습니다.
'제3회 수소의 날' 기념식에서 공개된 '이니시움(INITIUM)'은 현대자동차의 새로운 디자인 언어 '아트 오브 스틸(Art of Steel)'과 'HTWO'의 심볼을 반영한 독창적인 디자인으로, 수소전기차만의 정체성을 강조한 것이 특징입니다.